中国经济网北京7月28日讯 （记者 赵淑兰）京津冀一体化，物流应先行，为此，京津冀物流一体化研究中心26日在北京物资学院成立，并召开第一届京津冀物流一体化论坛。

该研究中心由北京物资学院组建，该院是国内唯一的一所以物流和流通为特色的高等院校，长期的行业积累使得该校已经成为国内重要的物流基础领域研究中心、政府物流政策咨询中心、物流新产品和新技术研究示范中心以及物流专业人才培养的高端基地。

在随后召开的京津冀物流一体化论坛上，来自政府、三地物流协会和相关研究机构的领导和专家以及物流企业代表，就京津冀地区各自物流发展的特点进行了分析，并在此基础上提出了实现物流一体化分工合理、优势互补和劣势互弥的发展思路。

与会的专家还提出了京津冀物流发展的“新四化”思想，认为物流产业需要向体系化、集聚化、集约化和特色化四个方向发展。通过逐步的结构优化过程，实现物流产业稳步增长。

北京市物流协会副会长兼秘书长林有来分析了北京物流发展已取得的成效和存在的不足，指出研究中心要对解决企业实际问题提出实在建议。

河北省现代物流协会秘书长林炳禄分析了京津冀物流一体化发展存在良好环境和优势，对推进京津冀物流一体化发展提出五点建议：互补发展、完善交通网络、产业转移、加强理论和政策研究、搭建区域物流公共信息平台。

来自天津协会的张世勇秘书长认为，京津冀一体化发展需要走群众路线，各企业需要发挥主人翁的精神，自发起来共同探讨和研究京津冀一体化建设之路，而不应该过分依赖政府决策。并对京津冀一体化需要重点关注的模式问题、税收问题和基本公众服务问题提出了看法。

来自北京市社科院的赵弘副院长提出了推进京津冀协同发展需要实现的五个重大突破：分别是在构建强有力的京津冀协同发展领导体制和协调机制上的重大突破；在加快以城际铁路为核心的京津冀交通一体化建设方面的重大突破；在京津冀区域内加快建设若干新一代卫星城方面的重大突破；在京津冀公共服务政策创新、实现公共服务均衡化方面的重大突破和在深化改革、探索京津冀协同发展的利益共享机制方面的重大突破。

最后，企业代表恽绵对北京城市交通和物流产业的发展提出了来自企业方面的一些看法，认为要解决目前北京的物流配送和城市拥堵问题，控制物流车辆型号、构建城市物流子母库以及实现路权平等都是非常直接和有效的做法。